PS: In Marokko eröffnet der weltweit größte Rodelschlittenmarkt. Als fünftgrößte afrikanische Volkswirtschaft mit starken Bindungen an die europäischen Märkte bietet Marokko einzigartige Wachstumsmöglichkeiten im Bereich nachhaltige Rodel-Mobilität. Unsere Partnerschaft mit diesem Rodelschlittenmarkt verbindet uns mit einem Vertriebshändler, dessen 60-jährige Erfahrung und tiefe Marktkenntnis von unschätzbarem Wert sein werden, wenn wir marokkanischen Verbrauchern die einzigartigen Premiumprodukte von Schlitten vorstellen.“

Ich habe in meinem Umfeld inzwischen fast jede Ausführung des Taycan erleben können und muss zugeben, dass die schlichte Basis mit knapp 400Ps und Heckantrieb die meines Erachtens nach beste darstellt. Alles was darüber gleicht Geld verbrennen.

So nebenbei: Hat AMG mit dem Orange möglicherweise eine neue Signature-Color gefunden? Ich hätte jedenfalls nichts dagegen.

Bin mal den EQS 53 gefahren und fand den recht überzeugend dafür, dass er ein angeblich zu großer Kompromiss ist. AMG.EA sollte also in jeder Hinsicht konsequenter sein.
Grüße
Pano

Tja, ich warte nun aber auf ein AMG-Nachfolgemodell für meinen EQE53. Daher ist mir eben nicht egal was AMG da fabriziert. Ein zweitüriger Sportwagen wäre toll, eine praxistaugliche Limousine ebenfalls. Beides gerne mit 800PS/1000Nm. Aber bitte keine eierlegenden Wollmilchdingse, die weder Track noch Alltag perfekt beherrschen.

Hilfe, der Anzug darf nicht nass werden hahahaha was ein Waschlappen.

100 von 100 Tankstellen, an denen ich in max. 5 Min. volltanke sind überdacht!

Wir hatten mal einen Kollegen, der kam nicht aus Süddeutschland. Dem haben wir immer gesagt und es war damals auch umgangssprachlich so gang und gäbe bei uns, wenn wir uns über die AMG Modelle unterhalten haben, dass die aus Alterfalterbach kommen. Das hat der so aufgenommen und ernsthaft jedem so erzählt, dass die daher kommen – alter Falter! Das waren noch Zeiten, das waren noch Witze – haben wir gelacht 🙂 Hoffentlich vergeht AMG nicht bald das Lachen!? Das HWA-Projekt als Kleinserie hätte AMG besser gestanden, finde ich!

Vielleicht liegt es auch an den Säulen, weil die Kabel zu kurz sind… Aber, lobet den alten weißen Mann auf Ketamin. 😉

Nö. Dann macht man einfach ein langes Kabel. Hatte bisher an Nicht-Tesla-Stationen nie Probleme.

Das Event heißt Affasterbach, bei dem das Concept Car vorgestellt wird… So heißt natürlich nicht das Auto.

B B

Ein EV hat aber nichts mit einem Verbrenner zu tun.

Der Vergleich hinkt nicht nur, das Bein ist schon amputiert.

Spielverderber

Du musst ihn dir ja nicht bestellen

Und der Kapitalmarkt, also die Marktteilnehmer, haben noch nie übertrieben, lagen falsch oder wurden getäuscht bzw. manipuliert?

Ja, Mensch, nach nur sechs Jahren, sind die ferngesteurten Yps demnächst im Echtbetrieb. Ist bei Waymo und in China ein alter Hut. Und sogar der RMV ist mit seinem Robotaxi in Offenbach und Darmstadt schneller. Sowas…
Grüße
Pano

Mir gehts gleich, Fisker hatte schon ein sensationelles Preis/Leistungsverhältnis mit dem riesigen Akku, guter Verarbeitung und Fahrwerk, nur die SW war zum Launch nicht fertig.
Der Stern hat immer zu kleine Akkus oder zu hohen Verbrauch (250e, eqc, selbst der eqe hat gegenüber dem alten ModelS einen viel zu kleinen Akku),
hier scheint der ix3 wirklich einen Vorsprung zu kriegen?

Das wirklich interessante am Taycan GW-Markt ist ja die viel geringere Preisdiskrepanz zwischen den verschiedenen Modellvarianten im Vergleich zur UPE – die Turbo S liegen im GW-Markt gar nicht so viel über den Einstiegsvarianten.

Die deutschen Hersteller (genauso auch MB mit den 500er EQ Modellen) hatten sich das so schön vorgestellt weiterhin die alten bzw. „vollen“ 500er / Turbo Preisaufschläge verlangen zu können bei kaum höheren Kosten (und vor allem kaum zusätzlichem Entwicklungs-und Zertifizierungsaufwänden) – nur zeigt sich eben dass die Kunden nicht so dämlich sind, bzw. dass im Elektrozeitalter eben nicht mehr die Verbrenner -Gesetze gelten (wobei auch bei den Verbrennern die Kunden eher bereit waren für Motorkonzepte denn einfach nur die PS Zahl zu bezahlen, siehe auch GW-Preisniveau SL55 vs. SL43, die leistungsmäßig kaum auseinander liegen).

Der „Markt“ liegt so bei ca. 100.000€

Siehe Taycan, abzgl. Neuigkeitsfaktor

Ich glaube nicht, dass die Hautfarbe eine Rolle spielt. Vermutlich eher eine gewisse Festgefahrenheit bei Entscheidungsträgern, die ggf. sich mit dem Gedanken schwertun, dass ihre Vormachtstellung wegbrechen kann…

Andererseits hat ja auch das jahrzehntelange Debakel um Ladebuchsen bei Mobiltelefonen (bis man endlich bei USB C ankam) gezeigt, dass Konzerne sich nicht einigen wollen, egal woher sie kommen. Ist es klug und verbraucherorientiert? Eher nicht. Macht man es trotzdem? Ja. Warum? Ego, Machterhalt, usw. kann durchaus sein. Aber da hat Samsung genauso mitgemacht wie Apple…

Die rechte Seite ist aber üblich für den Tankstutzen bei Fahrzeugen mit Rechtsverkehr. Genauso wie dass der Auspuff auf der linken Seite liegt (weg vom Bürgersteig). Diese Konventionen haben sich in Europa über die Jahrzehnte etabliert.

Ich weiß wohl, dass bei japanischen und US-Autos der Auspuff meist rechts verbaut war / ist, was in Japan auch am Linksverkehr liegen mag. Warum man es in den USA so macht, erschließt sich mir nicht.

Aber ja, europäische Autos hatten den Tankdeckel rechts in der Regel. Warum ändern? Europäische Standards beibehalten, wenngleich auch ungeschrieben, finde ich gut.

Die Restwerte von Taycan zeigen eigentlich, dass die E-Autos eigentlich ganz gute Restwerte haben, nur der Neupreis ist dermaßen hoch, dass Prozentual natürlich katastrophale Werte entstehen.

Ein vergleichbarer Porsche Taycan kostet im Gebrauchtwagenmarkt so viel wie ein E63 AMG, das ist auch das was er neu hätte kosten sollen.

Naja, wenn sich die Hersteller ja nicht mal auf die Seite der Ladebuchse einigen können, dann wird es sehr schwierig gemeinsam ein Ladenetz aufzubauen. Halt graue weiße Männer im Vorstand. Die Chinesen freut es 🙂

Ich denke, mit der Zeit wird sich der / das „Service Level“ erhöhen an den Ladepunkten fernab der Tankstellen. Wird allerdings noch dauern. Erstmal müssen mehr BEVs und damit mehr Bedarf entstehen, der Rest geht dann von alleine. Ich könnte mir vorstellen, dass zukünftig (irgendwann) Ladestationen wie Tankstellen sein werden, wenn die Lage es zulässt. Gibt bestimmt einen Business Case für sowas. Und jemand, der warten muss, kann leichter zu Konsum „überzeugt“ werden. 😀

Ich frage mich schon seit Jahren, ob bzw. inwieweit es sich wirtschaftlich lohnt, wenn jedes Unternehmen seine eigenen Ladestationen baut (überspitzt formuliert). Das wäre so, als gäbe es Tankstellen von Audi, BMW & Co.

Oder ist das am Ende gar nicht gewinnbringend, wohl aber prestigeträchtig? Und die Mehrkosten würden auf die Fahrzeuge umgesetzt?

Ist eine ernstgemeinte Frage bzw. „laut gedacht“, ich hatte des Öfteren mal diesen Gedanken, habe ihn aber nie nachverfolgt.

Kluge Ideen oder Meinungen willkommen, haha. Schöne Restwoche. 🙂

Woher nimmst du dein Wissen – vom Stammtisch?

Schon vor 4000 Jahren wurde der Regenschirm erfunden…

Aber mal unter uns Ingenieuren: Die ersten Robotaxis sind ja gestartet. Mir scheint als hätte Mercedes diesen Markt komplett vergessen bzw. unterschätzt.

Natürlich ist das nach Elektro die nächste große Disruption. Sieht man auch, wenn man sich für den Kapitalmarkt und die Multiples etwas interessiert.

Warum sollten nur Frauen ein Dach brauchen und Männer nicht?

Aber ich brauch kein Dach.

Weil bei Männern Regen abperlt?
Bin mir auch recht sicher, dass bei der Planung keine Männerquote von 100 % bestand. 😉

Damit wurde ja geworben. Sollte ja besser sein, als der Rest. Das ist jetzt irgendwie nicht prickelnd.
Vielleicht bauen sie es noch und wollten erstmal die Station in Betrieb haben?

Nein. Hier im Forum geht es nicht ohne Nörgeln. Überhaupt scheinen Kommentarbereiche im Internet die reinsten Sammelbecken für Nörgler zu sein.

Kann sein, ist dann nicht gut für MB…schöner sind die Akkus auf Rädern auch nicht, ode?

Für welchen Zielkundenkreis ist dieses Fzg. gedacht? Erfolgsaussichten siehe Taycan.

Nee, einfach als Beispiel das verbaute Material im Armaturenbrett und Mittelkonsole zwischen W205 und W 206 vergleichen oder mit dem ersten CLA. Hat dann mit ‚haten‘ nichts zu tun. Mittlerweile Dacia Niveau zu MB Preisen. Will ich nicht. Lobe meine ‚alte C-Klasse‘.

Das ist konstruktive Kritik

Also ich würde genau damit kommen. Wenn Du beruflich im Anzug unterwegs bist, es schüttet aus Kübeln und Du willst laden ist es ohne Dach einfach Mist ‍♂️. Kein Mensch käme auf die Idee eine Tankstelle ohne Dach zu bauen oder zu nutzen (auch dann nicht, wenn es rechtlich möglich wäre).

Davon abgesehen: das Dach fehlt definitiv :-(.

Ja, das fehlt mir auch. Ich war letzte Woche im IONITY Lader in Heiligengrabe. Dort hat man nicht nur die Ladesäulen erweitert, sondern zusätzlich ein (Holz)-Dach (für 50 % der Säulen) hinzugefügt sowie einee Toilettenanlage. Ein „Mini-Bistro“ bietet zusätzlich Getränke (aber keinen Kaffee!) und kleine Snacks aus einen Automaten. Hat mir gut gefallen. Zusätzlich gibt es zwei Sitzgruppen. In wenigen Laufmetern gibt es eine Tankstelle, dort kann man sich auch aus ein Eis holen. Dort hat es sich vor Ort gut entwickelt. Belegung war ensprechend Samstag Nachmittag mit 5-6 Säulen hoch. Lkw Ladeplätze gibt es aufgrund Einfahrt-Höhenbeschränkung und Platz nicht.

Geht’s auch mal ohne nörgeln? Konstruktive Kritik oder nichts sagen, das wäre für manche hier auch Slogan.

99,9% der Kfzs besitzen ein Dach. Wozu eins extra bauen? Und bitte komm jetzt nicht mit „trocken das Auto anschließen“.

Also wie so oft zur Zeit bei Mercedes. Nichts.

Ein echtes Statement wäre gewesen, wenn HWA davon jetzt ein entsprechendes Rennfahrzeug in der Starterliste fürs 24h genannt hätte…:)

Wo K.O.ist, ist die Sonne.

Oder man verbessert tatsächlich seit Jahren die Produktion und das Produkt, auch wenn es nicht allen in ihren Kram und ihr Weltbild passt. Das wäre natürlich zu einfach. Nein, das darf nicht stimmen!

Glaube ich erst, wenn ich das Serienfahrzeug offiziell gesehen habe. Ich tendiere eher zur A-Klasse-Studie 2011 vs. effektives Serienmodell der dann erschienenen A-Klasse.

Mit deutschen Kennzeichen oder wie

Tatsächlich denke ich dass das „G“-Konzept – MBs der 80er mit moderner Technik zu verkaufen – auch z.B. mit 123er oder dem 129er sehr gut funktionieren würde (und im Falle vom 129er garantiert mit viel mehr Erfolg als beim aktuellen SL)

Womit ich nicht sagen will dass MB zu einem Restomod-Hersteller werden soll, sondern sich einfach wieder auf das Bauen von „Mercedessen“ konzentrieren soll statt ständig irgendwelchen vermeintlichen Trends hinterherrennen meinen zu müssen (Tesla Tabletts, Türgriffe und Fließheck-Design, AMG als Porsche Klon inkl. „Manufaktur“, LVMH, Electric first, dann only, dann wir bauen das was die Kunden wollen etc. etc.).

Also Fahrzeuge die sich durch und durch als Mercedes anfühlen und wie Mercedes aussehen (ohne dass man dafür tausende Sterne verbauen muss).

Aber die HWA Projekte klingen sehr spannend (mal sehen wann MB dann das Interesse zur Übernahme äußert 😉 )

Jetzt bitte bezahlbare „Groß“serie vom 190er, danke gerne. Von mir aus auch mit NTG 7 drin, mir egal. 😀 😀 😀

Wünsche erfolgreiche Woche.